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La victoire a en partie échappé au clan KTM lors de ce Grand Prix du Portugal. Si en MX2, tout s'est déroulé sans accroc pour Marvin Musquin, auteur de son 3ème doublé de la saison, le team KTM Red Bull n'a rien pu faire
contre la régularité de Clément Desalle en MX1. Une victoire surprise puisque le belge s'était démis l'épaule 15 jours auparavant. Mais le Panda a des ressources et dans une régularité digne de son coéquipier Steve Ramon, il est allé chercher sa première victoire sous les couleurs Suzuki. Comme après chaque Grand Prix, voici l'essentiel à retenir de ce rendez-vous portugais.
- Le Top : La victoire de Clément Desalle.
Le belge Clément Desalle a créé la sensation au Portugal en remportant son premier Grand Prix de la saison. Après une grosse chute sur son épaule à Valkenswaard 15 jours plus tôt, personne ne l'attendait à pareil fête. 2 fois second derrière les officiels KTM, le Panda est venu à bout de la suprématie orange au moment où on s’y attendait le moins. Pourtant, tout semblait perdu quand, à 10 minutes du terme de la seconde manche, Desalle a chuté pour repartir 5ème. Mais la Suzuki Geboers n°25 a pris des tours de folie pour déposer en l'espace de quelques virages De Dycker, Boog et Nagl afin de reprendre son bien. Excusez du peu! Venu pour limiter la casse après ses déboires hollandais, Desalle a fait bien mieux en mettant un terme à la série de victoire autrichienne. Déjà vainqueur d’une manche à Mantova, il reste à ce jour le plus rude adversaire du duo Cairoli/Nagl pour le titre.
- Le Flop : Faux pas du team CLS.
Les Kawa CLS ont marqué le pas à Agueda suite à un enchainement de faits négatifs. Fait n°1, les 2 pilotes du team chutent dans la manche qualif’ du samedi, se retrouvant en mauvaise position sur la grille de départ le lendemain. Fait n°2, les 2 Kawa sont de nouveaux à terre dès le départ de la 1ère manche. Frein avant endommagé, Jérémy Van Horebeek ne peut faire mieux que 17ème. Quant à Steven Frossard, il accroche une 11ème place à un tour du vainqueur. Il aura fallu attendre la dernière manche pour que tout se passe sans encombre, une manche durant laquelle les pilotes CLS ont réalisé des chronos équivalents aux leaders, mais leurs qualif’ désastreuses leur a définitivement coûté cher. Le titre s’envole un peu plus !
- L'outsider : Xavier Boog.
Xavier Boog n'en fini pas de surprendre lors de cette première année en MX1. Pour son 4ème Grand Prix dans la catégorie, le pilote KRT a été à 2 doigts de s'offrir son premier podium. Très efficace lors de ses 3 départs du week-end, il a particulièrement réussi celui de la seconde manche. Tout de suite placé dans la roue du leader, il a tenu la cadence d'Antonioi Cairoli pendant 2 tours avant de se positionner 4ème, tout comme en première manche. Mais le plus impressionnant auront été ses chronos. A chaque fois que la pression se faisait sentir, il a su hausser le ton pour sortir des temps équivalents aux stars de la catégorie et conserver son bien sans fléchir. Très serein, ne commettant pas de faute, son capital confiance gonfle un peu plus et pourrait l'amener à accrocher quelques podiums de manche d'ici la fin de saison. Pour l'instant, il est le rookie de l'année devant Evgueny Bobryshev.
- Le Chiffre: 179
C’est le nombre de points emmagasiné par Marvin Musquin après 4 Grands Prix, 179 sur un maximum de 200. Cela fait une moyenne de 22,4 points par manche. Sachant qu'une seconde place rapporte 22 points, il n'est pas difficile de se rendre compte à quel point le champion du monde 2009 domine son sujet. Pour comparaison, à pareil époque l'année dernière, il avait cumulé 125 points. Musquin avance à pas de champion!
- La Phrase: "lors du troisième tour, j’ai chuté lourdement. Je n’en connais pas la raison." (David Philippaerts).
5ème du Grand Prix, David Philippaerts a connu une première manche difficile. Alors qu'il était 3ème derrière Desalle, l'italien a chuté sans en comprendre les raisons. Un phénomène qu'il a déjà vécu à Mantova alors qu'il menait la course. la 450 YZ-F modèle 2010 semble délicate à mettre au point, les performances en dent de scie de Ken De Dycker n'y sont pas non plus étrangères. Le belge avouait dans une récente interview ne pas arriver à trouver les bons réglages. La moto dans son ensemble ne lui convient pas malgré l'énorme travail du team Ricci. On attend le réveil des bleus avec impatience.
- Le Team : Yamaha Ricci pas à la hauteur de son standing
Que ce soit en MX2 ou en MX1, le team Ricci est bien en dessous de ses objectifs. Si Lupino se montre un peu plus que l'année dernière, l'éternel espoir italien a encore du mal à accrocher un Top10. 14ème du provisoire, le circuit portugais lui réussi bien puisqu'il réalise son meilleur résultat de la saison, tout comme il l'avait fait en 2009. Pour Loïc Larrieu de retour de blessure depuis la Hollande, le manque de rythme se fait sentir. A Agueda, tout s'est joué dans la manche qualif' quand il chute une première fois au départ, puis lors de sa remontée en s'accrochant sur un saut avec Nicholls. 33ème sur la grille de départ, le défit était très relevé sur ce circuit où il est difficile de doubler. Larrieu n'a pu marquer que 2 points sur les 2 manches. Le team Ricci MX2 pointe 8ème au classement "station-mx" des teams. En MX1, on l'a vu plus haut, Ken De Dycker n'a pas encore trouvé la clé pour faire fonctionner comme il le souhaite la Yamaha 2010. Le team a encore besoin de temps pour satisfaire son pilote. En attendant les solutions, Ricci MX1 perd une place au classement des teams.
Le classement des 5 meilleurs teams MX2:
KTM Red Bull, 200
Suzuki Rock Star Teka, 167
Kawasaki CLS, 135
Yamaha Bike-it, 114
Yamaha Gariboldi, 98
Le classement des 5 meilleurs teams MX1:
Red Bull KTM, 197
Suzuki Rock Star Teka, 169
Yamaha Monster Energy, 133
Kawasaki Racing Team, 118
Yamaha Ricci, 114
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