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Le Grand Prix de Valkensward a vu une nouvelle domination des KTM Boys, domination sans partage que la concurrence a bien du mal à contrer. Un Jeffrey Herlings intraitable
sur ses terres, des teams Honda qui montrent le bout de leur nez, retrouvez l'esentiel de ce 3ème Grand Prix de la saison à travers les rubriques habituelles.
- Le Top : La nouvelle vague sur le devant de la scène.
Jeffrey Herlings, hauteur du premier doublet de sa jeune carrière, Ken Rokzen, propriétaire de la plaque rouge au soir du 3ème Grand Prix de la saison, voilà le coup de tonnerre venu de Hollande. Les 2 teenagers bousculent la hiérarchie du haut de leurs 15 ans et font étalage de leur précocité à la face du monde. Si le Hollandais avait laissé échapper sa première victoire de manche à Mantova sous la pression du champion du monde Marvin Musquin, cette fois-ci, il n’a pas craqué devant les milliers de fans bataves venus assister à sa consécration mondiale dans le sable de Valkenswaard. L’insolent s’est montré supérieur à la concurrence dans tous les compartiments du jeu, plaçant son nom en haut de l’affiche des essais libres aux manches dominicales en passant par la manche qualif’ du samedi. Cela promet pour la suite ! Quant à l’allemand, s’il ne se montre pas (encore) en mesure d’aller chercher la victoire face à ses adversaires aux motos oranges "reines du holeshot", sa régularité sans faille l’a propulsé en tête des chart’s à l’issue de ce Grand Prix de Hollande. Le team Téka sait qu’il doit travailler sur la moto pour la hisser au niveau de la concurrence, Rokzen sait qu’il doit retrouver la fluidité qui était la sienne l’année dernière et quand tous ces paramètres seront réunis, gageons qu’il sera difficile à battre.
- Le Flop : KRT n’arrive pas à redresser la barre.
Le Kawasaki Racing Team est bien parti pour évoluer une année de plus dans le ventre mou de la catégorie MX1. On se souvient des déboires du team en 2008 avec la paire Strijbos/Pourcel hors concours très tôt dans la saison, puis une année 2009 avortée d’entrée par une nouvelle blessure de Séb’ Pourcel lors du SX de la Réunion, une année quasi blanche que seul le sud-africain Gareth Swanepoel avait sauvé en terminant 8ème du championnat. Il semble bien que 2010 soit du même tonneau puisque Jonathan Barragan s’est blessé à l’entrainement la veille de Valkenswaard (out 6 semaines) et Séb’Pourcel, 14ème après 3 Grands Prix, est loin d’avoir retrouvé son meilleur niveau. Le team sera-t-il sauvé une nouvelle fois par un rookie ? Xavier Boog est bien parti pour une saison équivalente à celle du sudaf’ l’année dernière, ce qui n’avait pas empêcher Roger Pourcel de le virer en fin de saison pour le remplacer par le fantasque espagnol. N’est pas Jan De Groot qui veut !
- Le Pilote : Evgueny Bobryshev.
Le Russe Evgueny Bobryshev débute en catégorie MX1 cette année et force est de constater que la cylindrée lui convient mieux que le MX2. Après une première sortie discrète en Bulgarie (DNF/15), le pilote CAS Honda score son premier Top10 de manche dans la seconde manche de Mantova (14/9). Très à l'aise dans le sable, il se frotte aux meilleurs dès les chronos des essais du samedi pour clore cette première journée à la 6ème place de la manche qualif'. Mis en confiance, le lendemain est encore meilleur avec 2 manches solides (9/5) qui lui permettent de terminer 7ème du Grand Prix et premier rookie à scorer un top5 en manche, mieux que Boog, Albertson ou Guarneri. Une performance lièe à ses qualités de pilotage dans le sable, mais également aux progrès réalisés par les Honda. En effet, que ce soit CAS, Martin ou LS, tous ont fini dans les 10 premiers du GP hollandais. On attend une confirmation du pilote russe sur un terrain moins typé, comme le Portugal, prochaine étape du mondial.
- Le Chiffre: 1
C’est le nombre de manche laissé par l’armada KTM à la concurrence. En effet, sur 12 manches MX1 et MX2 confondu, une seule a échappé aux Autrichiens et c’est le pilote Suzuki Teka Clément Desalle, malheureusement blessé en Hollande, qui a réussi cette prouesse. Il faut remonter aux années 80 et les GP's 500 pour avoir vu une dominantion aussi flagrante. C'était la grande époque de la Honda 500 CR du HRC emmenée par Dave Thorpe, André Malherbe et Eric Geboers, une domination qui a duré plus d'une décennie. KTM n'en est pas là, mais la concurrence doit réagir vite. Pour l'instant, seul Suzuki montre de la résistance avec à son actif, le leadership MX2, une victoire de manche et 28 tours en tête en MX1. Bien maigre !
- La Phrase: "Habituellement, les 5 premiers sont rapides mais là, les 10 suivants le sont aussi" (Marc De Reuver).
Depuis le début de saison, nombreux sont ceux qui se plaignent d’assister à des courses MX1 insipides. Pourtant et assez paradoxalement, il semble que vue de l’intérieur, il en soit tout autrement. Difficile cette année de ramarrer le bon wagon après un départ manqué et il faut sacrément se dépouiller pour gagner sa place dans le Top10. Marc De Reuver l’a exprimé avant Valkenswaard : "Habituellement, les 5 premiers sont rapides mais là, les 10 suivants le sont aussi". Josh Coppins comme Steve Ramon auraient très bien pu prononcer ces mots à Mantova où, après avoir loupé leurs envolées, ils ont peiné à revenir dans les bons points (10ème pour Ramon, 17ème pour Coppins). La raison est liée à la nouvelle règle instaurée par Youthstream limitant à 23 ans la participation au MX2. Si en tête de la course, on retrouve les mêmes leaders, l’arrivée de pilotes tels que Boog, Boissière, Bobryshev, Guarneri ou Albertson pour ne citer qu’eux, ont considérablement renforcé le pack MX1. Alors, insipide ou pas insipide le MX1 ?
- Le Team : Le réveil de l'armée rouge
5 Honda dans le Top10 d'un GP, on n'avait pas vu une telle déferlante rouge en 2010. Guarneri (LS Honda) 10ème en Bulgarie, Albertson (Martin Racing)9ème et Evgueny Bobryshev (CAS Honda) 10ème à Mantova, c'était bien peu pour la marque rouge. Dans le sable de Valkenswaard, les 450 CR-F ont semblé plus à l'aise, permmettant ainsi aux 5 pilotes de prendre de bons points. Bien sûr, il reste du travail pour accrocher le podium et les pilotes, hormis Tanel Leok et un degré moindre Gareth Swanepoel, manquent d'expérience en MX1, mais l'armée rouge a repris sa marche en avant.
Le classement des 5 meilleurs teams MX2:
KTM Red Bull, 150
Suzuki Rock Star Teka, 130
Kawasaki CLS, 107
Yamaha Bike-it, 78
Yamaha Gariboldi, 75
Le classement des 5 meilleurs teams MX1:
Red Bull KTM, 147
Suzuki Rock Star Teka, 125
Yamaha Monster Energy, 100
Yamaha Ricci, 94
Kawasaki Racing Team, 82
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